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「折りたたむ」「そのままで」　電車内ベビーカーでマナー議論
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080519-00000000-jct-soci

この問題は臨機応変ということにしてほしいです。がらがらの車内で、母親が大変ならそのまま。母親が余裕があればたたむべきと。あと満員電車などはなるべく避けて、ベビーカーは乗せないとか。母親も結構肩身の狭い思いをしていると思うんだけど。

5月19日12時16分配信 J-CASTニュース



ベビーカー使用マナーが「発言小町」でも話題に

　ベビーカーを開いたまま乗るか、それとも折りたたむか。電車内でのベビーカー使用マナーについて、議論が起こっている。折りたたむのは、ベビーカーを利用する母親には負担が重い。かといってそのままだと、場所を取りじゃまだ、と感じる人も多い。

■「配慮して欲しいが、折りたたみを義務付けてはいない」

　発端となったのは、JR東日本ほか関東・中部・関西の鉄道事業者30社が2008年3月末から実施している共同キャンペーンだ。ベビーカーでの乗降時に注意を呼びかけるものだが、そのポスターの一部には、混雑する車内でベビーカーを折り畳み、子供を抱いて乗車する夫婦の写真が使用されている。

　これに対し4月22日付けの産経新聞は、キャンペーンを開始した翌日の3月25日に、「折り畳めないなら電車に乗るなということか」という苦情の電話が読者サービス室にあったと報じている。電話の主は3人の小さな子供を持つ母親で

　　「1人で子供を連れて移動することが多い。マナーの問題にするのではなく、女性専用車両のように、ベビーカー専用の車両を設置してほしい。これでは病院にもいけない」

と訴えた。

　JR東日本の広報担当者はJ-CASTニュースに対し、「今回のキャンペーンが、ベビーカーを折りたたむことを呼びかけるかのような報道がありましたが、ご利用のお客さまに折りたたむことをお願いしようとするものではありません」と回答、強制するものではないことを強調する。

　では、車内のベビーカーについて規定はあるのだろうか。

　キャンペーンに参加している東京メトロでは、1998年まではベビーカーを開いた状態で乗せることを禁じていた。99年からは、利用者の責任の範囲で認めている。広報担当者は、「混雑状況によっては配慮して欲しいが、折りたたむことを義務付けてはいない」と話した。他社でも「義務付け」をしているところはないようだ。

　ベビーカー使用時のマナーについては以前から論じられている。例えば、読売新聞が運営する投稿サイト「発言小町」にこんな書き込みが載った。2007年10月のことで、意見は大きく二つに分かれる。

　車内ではベビーカーをたたむべきだという意見では、

　　「先日も地下鉄車内で荷物をいっぱい載せた互いのベビーカー2台！を通路にドーンと置いておしゃべりに興じるママグループがいました。おかげでドア付近が大混雑。
　　又、赤ちゃんのママの母親も一緒で手があるのにベビーカーをたたむと言う発想は皆無のようなケースも」

　　「娘が赤ん坊だった約10年前、ベビーカーは主流でしたが
　　電車やエレベーターなどでは余程空いてない限りたたむことが
　　普通の光景だったと思い返しました」

　　「無言でベビーカーを押し込むように出口目指して押して来ました。
　　友人と私は服をベビーカーの車輪で汚されないよう長めのスカートを手で押さえてましたがベビーカーは友人の靴の上を通過！しかも無言で！
　　ビックリしましたよ〜！
　　最近のお子さん連れの方ってマナー違反が多いように思います。
　　混んでいたらベビーカーは畳んでくれるか、空いている時間にお出掛けして頂きたいですね」

■バスには、ベビーカーを固定するベルトが設けられている

　たたまなくていいという意見では、

　　「確かに赤ちゃん用の荷物を抱えて、赤ちゃんを抱いて、その上何kgもあるベビーカーを支えて、となると、転倒する可能性も高くなりますし、転倒したときも軽傷ではすまないかもしれません。他の乗客を巻き込む可能性もあります。
　　だから畳まずに乗車してよいようですよ」

　　「皆我先に他人を押し退けて電車に乗り、他人のことなどお構いなし、老人や妊婦さん、幼児連れに席を譲る人もほとんどいませんよね。子連れにマナーを守れというのなら、周囲もマナーを守らなければ母親にマナーを要求するのはアンフェアでしょう。
　　ベビーカーを畳んで子供を抱っこしろ、荷物も持て、でも席は譲らないからね、、という輩に遠慮する必要がありますか?!　」

　今回のキャンペーンには、ベビーカーメーカーらによる業界団体「全国ベビー＆シルバー用品連合会（JBSA）」も参加している。

　連合会の担当者は、「ベビーカーでの乗車は危険が伴うため、メーカーは折りたたんで欲しい、と取り扱い説明書に書いている」と話す。

　説明書に明記しているのは、万が一事故が起こった場合に、責任のありかを明確にするという目的もある。もっとも、「利用者の自己責任で」が簡単に受け入れられるとは思っていないようだ。

　ところでバスには、ベビーカーを固定するベルトが設けられていることが多い。

　横浜市営バスは04年1月から、全国で初めて固定ベルトを取り入れた。乗車の仕方は、車内に付けられた2本のベルトにベビーカーを固定するという簡単なものだ。この時ベビーカーは、ストッパーをかける。

　横浜市交通局自動車本部運輸サービス課によると、若いお母さんらの要望があって導入したという。バス1台につき、ベビーカーは最大2台まで乗車できる。こうした例もあり、電車にも固定できる場所を作って欲しいという要望もある。

「餃子の王将」武蔵小杉店に３カ月間の営業停止処分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080519-00000926-san-soci

提供したお酒の量が又半端じゃないですね。女の子ものんだのでしょうか。それもまた問題のような気がします。どうせバレないからいいっかっていう感じでしょうね。高校生の飲酒は絶対禁止なのですがが、飲んだことのない子のほうが少ないとか。

5月19日12時38分配信 産経新聞


　「餃子の王将武蔵小杉店」（川崎市中原区）で昨年１２月、未成年と知りながら客に酒類を提供していた問題で、神奈川県公安委員会は１９日までに同店を３カ月間の営業停止とする処分を決定した。決定は１４日付。

　調べでは昨年１２月１８日、同店アルバイト店員らが女子高生２人に対し、未成年と知りながら、日本酒の熱かん１１本（１本１８０ミリリットル）などを提供。神奈川県警中原署が３月１９日、店員３人と同チェーンを展開する「王将フードサービス」（京都市）を風営法違反（未成年者への酒類提供）の疑いで書類送検していた。

　処分は５月２３日から８月２２日までの３カ月間。王将フードサービスは「このような事態が再び発生することのないよう、従業員一人一人の一層の法令順守を徹底し、信頼回復に努めてまいります」としている。

遅刻はダメ！大沢親分が中田に“喝”
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080519-00000018-dal-base

遅刻は駄目ですよ。社会人としてもね。大物新人ということでネームバリューもあり、ちょっといい気になってんじゃないと思われてしまいますよ。親分にはそれは効かない。『かーーっつ』ですよ。これからも気をつけるように。

5月19日9時52分配信 デイリースポーツ


　「イースタン、日本ハム２-６湘南」（１８日、鎌ケ谷）
　日本ハムの中田翔内野手（１９）が大沢親分に“喝”を入れられた。
　１８日、４番・三塁で出場した千葉・鎌ケ谷でのイースタン・湘南戦を大沢啓二元監督（７６）が観戦した。大沢“親分”は試合後、２軍の首脳陣と全選手に訓示し、その中で「中田君、朝寝坊して練習に遅れたみたいだけど、そういうのはダメだよ」と名指しで説教した。
　さすがの大物新人もこれには厳粛な態度を取るしかなかった。「（大沢元監督の言葉は）身にしみました」とポツリ。ただその後行われたテレビの対談で、大沢元監督とＯＢの張本勲氏（６７）から「早く１軍に上がれ」と激励され「“喝”ばかりかと思ったけど、いい言葉をもらいました」とうれしそうに笑った。
　また、中田は日本プロ野球史上最多となる３０８５本の安打を記録した張本氏から打撃指導され「『あまりスタンスを広げすぎるな』とアドバイスされました」と感激の面持ちだった。
　試合では３打数１安打１四球で、３試合連続安打をマークした。１７日に外出禁止の処分から解放された中田。大沢親分の言葉通り、もう遅刻はしない？

スピルバーグ氏「インディ…」続編“やる”
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080519-00000047-spn-ent

今からお楽しみが増えましたね。好き嫌いはあるにしても、インディシリーズは絶大な支持があり、日本でも大ヒット間違いなしでしょう。洋画によって映画館の興行が左右される日本において、この大作の製作は嬉しい限りです。

5月19日7時4分配信 スポーツニッポン


　フランスのカンヌでワールドプレミアが行われる「インディ・ジョーンズ／クリスタル・スカルの王国」のスティーブン・スピルバーグ監督（６１）が１７日（日本時間１８日）、日本メディア向けに会見した。

　スピルバーグ監督は、会見場の椅子の横にあったインディ博士のトレードマークのムチを見つけると、子供のような笑顔を浮かべ、さっそく手にとりポーズを取った。

　前作から１９年ぶりとなる４作目。主演のハリソン・フォード（６５）について「これまでの３作ではインディ役には若すぎた。ヒゲやメークで影を付けて老けさせていたほど。今回、本当のインディになったと思うよ」と解説。「お客さんがまだハングリーならキッチンに入る」とユニークな表現で、早くも５、６作目の続編製作に意欲。

　６月２１日の日本公開に合わせ同月上旬に予定していた製作のジョージ・ルーカス（６４）、フォードとの来日は困難になった。「娘の卒業式があるんだ。こればかりは延期するわけにも…」と説明。ただ「日本は特別な場所。日本人は、外国映画も自国映画も愛している。私はいつも“日本人はどう受け止めてくれるかな”と考えながら映画を作っている」と強調。公開日前後に「都合を付けて日本に行きたい」と来日を熱望している。

自動車業界の成長神話が崩壊　「北米市場急減速」の裏側
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080519-00000000-dol-bus_all

確かに、転換期を迎えているといわざるを得ないです。あと、バイオエタノールエンジンの車などエコに目を向けられていることも、これから開発という問題もあったりします。新興国へ工場移転など各メーカーの大移動も始まっています。

5月19日10時18分配信 ダイヤモンド・オンライン


　2008年3月期は軒並み増収増益を達成したものの、今期（09年3月期）は一転して「大幅減益」予想となった自動車メーカー。各社の予想営業利益は、トヨタ自動車が前年比29.5％減、日産が同30.5％減、ホンダが同31.8％減と軒並み3割減という状況だ。大手7社では、じつに1兆5000億円規模の営業減益が生じる見込みだ。

　各社がこれ程苦戦を強いられている理由は、原材料価格高騰、円高、北米市場減速といった「三重苦」に直撃されているためだ。

　なかでも、最大の影響要因は各社が利益の半分以上を稼ぎ出す「北米市場の急減速」。 サブプライムショックやガソリン価格の高騰などにより、北米の個人消費は冷え込んでいる。北米における08年の新車販売台数は、昨年と比べて8％、100万台も減少し、1500万台まで落ち込む見通しだ。

　最近では、最も需要が多かったカリフォルニア州やフロリダ州で高所得者層の買い控えが始まったため、販売台数の減少は著しい。この2州での販売台数が全体の25％を占めるトヨタは、3月の北米における販売台数が10％も減ったほどだ。

　各社の悩みのタネは、販売店に支払うインセンティブ（販売奨励費）。乗用車1台につき10〜20万円のインセンティブはただでさえ利益圧迫要因だったが、さらに2〜3万円増やさないと販売台数を維持できない。

「売ろうとするほどコストが嵩む」という状況では、生産を縮小するしかない。「8割以上の稼動が採算分岐点」と言われるなか、主力ラインの稼働率を6割程度に留めている日産などはそのよい例だ。

　だが、不安は「本業」ばかりではない。各社の「販売金融事業」の悪化も懸念材料となっている。自前で金融会社を持つトヨタ、日産、ホンダの金融資産残高は、今や約20兆円に膨張している。特に北米は自動車購入者の7割が販売金融を利用している「最大マーケット」だ。

　そのため、今後北米で失業率が増加すれば、ローン返済の遅滞が増えて貸し倒れ債権が急増する可能性がある。また、中古車価格が低迷するなか、リース期間後にメーカーが市場で自動車を売却する際には多くの「残価ロス」が発生することも考えられる。各社は利用者の与信管理を徹底しているが、この先全く不安がないとは言い切れない。

　自動車業界はまさに転機を迎えている。市場では、「今後各社が大きな戦略転換を迫られるほどの事態は考えにくいが、少なくとも09年春頃までは、本格的な収益回復は期待できない」という声が多い。「成長神話」が崩れた今、近い将来、業界に淘汰・再編の嵐が吹き荒れるかもしれない。